404

Sorry! That page cannot be found…

The URL was either incorrect, you took a wrong guess or there is a technical problem. - No brand config for domain(69fccc6ab3b5d)

“蜀道难”部分回溯了青藏高原形成的过程。大约8000万年前，亚欧板块与印度板块碰撞，形成了现在的世界屋脊。在历史上，各民族间的交流就已经在川藏地区的茶马古道开始了。现在的天全、泸定、康定等地都是茶马互市的重要场所。展馆内陈列着马镫、铜铃、茶包等与茶马古道相关的老物件，以及茶马古道的老照片。可以看出，旧时进藏道路狭窄崎岖，背夫的生活十分艰苦。

图为茶马古道遗物中号厚料錾玄纹铜铃铛 摄影：张宇

第二部分“蜀道通”详细展示了川藏公路的建设历程，以及红军在雅安的英勇事迹。其中包括由十八军战士们跋涉1万多公里，翻越两三百座3000至4000米的高山绘制而成的勘测图，以及军民同心克服恶劣环境、落后设备等困难的老照片等珍贵文献。1954年12月25日，青藏高原迎来了康藏、川藏两条公路通车，布达拉宫前的广场上汇集了3万多人，大家在一起紧紧地拥抱，热烈地欢呼，共同庆祝这一伟大的时刻。

图为川藏公路巴河桥梁架通后的欢呼场面老照片 翻拍：张宇

第三部分“蜀道畅”展示了川藏公路的改建和升级，特别展示了二郎山隧道、雅康高速等超级工程的技术突破。二郎山隧道全长约13.5公里，穿越了13条地震断裂带，位于8度地震烈度区，包含瓦斯、岩爆、融水等不良地质，被称作是西南地区的地质灾害博物馆。在这样复杂的环境下修路，不禁让人感叹中国筑路人的伟大。之前的二郎山盘山公路走完全程需要2到3天，如今穿越川藏公路的二郎山隧道仅需15分钟，而且避开了冰冻层，实现了全年通车。

在建设雅康高速的过程中，克服了极其复杂的地形、地质、气候和生态条件，被誉为是攀登了公路建设的“珠峰”。例如大岗山隧道的施工便道，因为大岗山隧道和318国道垂直落差接近600米，因此要在隧道旁边修建一个9公里的施工便道。施工便道修建成功之后，从高处俯瞰便道迂折了24个弯，也被称为是雅康高速的二十四道拐。在不断建设、改造、养护川藏公路的过程中，一代又一代筑路人丰富并发展了“两路”精神。

图为二郎山隧道入口老照片 翻拍：张宇

最后，展览进入“蜀道人”部分，展示了来自四川省作家协会成员以及部分退休干部在亲身体验雅康高速后，深感川藏公路建设之不易，有感而发创作的墨宝，又被称为“墨香蜀道”。

图为展馆内“庆祝康藏、青藏公路全线通车”雕塑 摄影：张宇

从1950年初到1954年底，全长约2400公里的川藏公路在11万军民的共同努力下修建完成，打通了由川入藏的交通命脉，成为连接民族团结的金桥，创造了世界公路史上的奇迹。11万军民用生命铸造了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。习近平总书记在2014年“两路”建成通车60周年时强调要继续弘扬这一精神，“养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路”。川藏公路馆将这一历史画卷生动地呈现在观众面前，引发观众对川藏公路建设的深思和敬意。（中国西藏网 记者/张宇 登真巴珍 陈浩力）

（责编：李雨潼）