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Unfortunately, the final game of the series resulted in a narrow defeat for the Yankees, with the scoreboard showing a close 8-7 loss.
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摄像｜马龙 剪辑 | 丁卓
主持人 | 涂强
编辑 | 许书怀
马力刺客栏目一共两个榜单，有一台车在第一期节目就当上了其中一个榜单的首位，一直到现在还在霸榜，没有被超越。它就是奔驰曾经售价接近百万的EQS。所以我一直都非常好奇，EQS的小弟到底什么实力。唇上马力没意义，轮上实测验真理，这期我们蹂躏——北京奔驰EQE。
[ · 功率/扭矩曲线解析 ·]
EQE350做出了一个和EQS几乎一样完美的功率曲线，对于用电动机驱动的车来说，这样的曲线就是一个最标准的功率曲线了。首先，过了60km/h之后功率迅速释放，达到一个平台期，这个平台期一直能延伸到它的极速180km/h。也就是180km/h往前都几乎能输出250匹左右的动力。
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虽然EQE在价格上比EQS便宜不少，但是如果把它俩的曲线放在一块儿对比，EQE甚至要更平行于X轴，更优秀。
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这台EQE配置表上的最大马力是292匹，最后我们测得轮上是256匹，轮上功率达成率是87.7%。
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后段功率方面，像刚才那样的功率曲线后段自然是没有问题了，车速150km/h时刻，轮上的动力参数和最高参数几乎是一致的，高转功率达成率是98%，做到了我们榜单里的第一名。如果小总结一下功率曲线，EQE上这台电机除了转速偏低，导致极速只有180km/h之外，真的没有什么其他槽点了。
[ · 加速实测 · ]
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0km/h-100km/h的加速，这台EQE官方给的数据是6.7秒，我们一共实测了三把，每把都是在6.3秒左右徘徊，所以妥妥是一个反向虚标了。
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60km/h-160km/h的加速，这台EQE用时是12.12秒，这个数据和后驱阿维塔12的12.24秒比较接近。EQE为什么在轮上马力更小，车更重的条件下还是比阿维塔12快一些呢？靠的就是这个电机后段功率的坚挺。
[ · 总结 · ]
其实网友对EQE这台车的评价挺两极分化的啊，一部分人觉得这台车特别好，包括机械素质、电耗、驾驶方面。另一部分人可能会觉得这台车，一无是处，比如连相对高阶的智驾都没有。在接触EQE几天时间下来，它给我留下最深刻印象的地方，除了那根功率曲线之外。我觉得就是内饰了，这台车的内饰总能给我一种跻身中产的错觉。最近这台车的优惠已经做到了27万的裸车价，不知道屏幕前的各位对于现在花27万买这么一台车是怎么样的看法？欢迎在评论区讨论。那以上就是这期EQE马力刺客的全部内容，下期我们再会。
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