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新车还没开出4S店就亏了1.7万元，这车谁买谁闹心。
西安的王先生正是这位“倒霉”车主。据媒体报道，3月1日，王先生在4S店购买了一款混动车型，下午4时左右，双方将价格谈妥，王先生支付了首付，5点多办理分期，晚上7时许，把车开走。一切看起来是那么的顺利。
然而车开到家，王先生才知道，早在他买车开票前1小时，当天下午3点多厂家发布消息，这款车的24款正式上市，官方价格降了1.7万元。
王先生买的车总价10.72万，如今足足跌价1.7万，幅度属实不小。更让王先生难以接受的是，这么大的消息他还是通过别的销售才知道的，卖给自己车的销售于当天晚上发布了新车上市的朋友圈，但是这条消息对王先生是屏蔽的。
价格调整是市场正常现象，但买完就降价，这也太坑人了吧！很多人认为销售的行为是赤裸裸的欺诈。该店市场总监的解释是，发布新车是厂家在做，他们卖出去的时候并不知道新款的信息，这里面有时间差，是经销商跟厂家沟通出了问题才会这样。当事的销售则否认针对王先生，他说朋友圈是把所有顾客都屏蔽了。
4S店和销售是否存在欺诈，确实要看情况而定，主要是看他们是否故意隐瞒了新车降价的信息。消费者权益保护法规定，经营者应履行真实、全面披露商品信息的义务——如果销售人员明知即将有大幅降价，却故意不告知消费者，以促使消费者以原价购车，那就可能存在欺诈嫌疑。这种情况下，王先生完全有理由要求赔偿损失或解除合同等。
如果市场总监能证明自己没有说谎，厂家调整价格前没跟4S店打招呼，销售人员确实不知道确切的降价时间和幅度，而非针对王先生进行隐瞒，则很难被认定为欺诈故意。
但即便如此，这也不意味着王先生只能认栽。厂家通知降价，是在王先生付款前。后知后觉的王先生完全有理由要求重新选择或者享受降价福利。4S店和厂家对接不顺畅，不是损害王先生知情权、让他高价买旧款的理由。
据4S店市场总监说，受此次降价风波影响的不止王先生一个人，前面还有订车没有提车的客户，也存在类似的情况。近些年来，不少车企为了竞争，频频发出降价通知。不满“买完就降价”，车主维权的戏码经常上演。但真正维权成功，得到满意结果的却没有几个。不少车主最后就只能拿“早买早享受，晚买享折扣”安慰自己。
有人说，顾客既然要买车，那就应该留心多个渠道的信息，不能只依靠4S店的报价。像新车发布这么大的事儿，车企前期都会做宣传。新款上市后店里可能做促销，到手价更低，老款也可能相应推出优惠活动，如果自己上点心，也不至于吃这么大的亏。
这样的说法，明显是站着说话不腰疼。尽管消费者可以通过网络、车展、媒体报道等多种途径获取新车信息，但汽车行业的专业知识和技术细节非常复杂，普通消费者难以掌握所有的行业动态、优惠政策、产品质量细节等。即便做了大量功课，仍可能存在信息不对称的问题。4S店作为汽车销售专门的窗口，掌握大量内部信息，如果他们存心隐瞒，想见一个宰一个，消费者能“明智”到哪里去？
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就拿新闻中王先生的销售来说，口口声声说自己是事后才得知新款降价的，但他在发布新车信息的时候，屏蔽了所有客户。如果整个过程真的无愧于客户，或事后有积极补救的意愿，为何要遮遮掩掩呢？
车企用降价的方式向新用户抛出橄榄枝，不能全然不顾老客户的感受。花更多的钱买了配置差不多甚至更低的旧款车，这对谁来说，都是一件难以接受的糟心事儿。而且，新车上市并非一夜之间的决定，品牌在发布新车前，信息理应及时下达各经销商、4S店，尽可能提前告知消费者。如果厂家或4S店只想着做一锤子买卖，那势必会伤害其品牌形象。
针对购车不久即遭遇大幅降价的情况，像有的车企就推出了保价承诺，规定自订购日(含)起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，将主动返还差价。
如果不能在价格上做出让步，4S店也可以对老车主提供一些关怀举措，如长期免费检测、延长保修期、赠送保养服务或增值服务等，既能让车主们心里好受点，也能提升他们的归属感和信任度。
如果只顾着迎合新用户却让老车主当冤大头，不仅招不来客户，还会砸了自己的招牌。
