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3月5日，为期40天的春运正式落幕。来自交通运输部的数据显示，40天里，全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次，出行总量创历史纪录。人来人往、万家团圆，汇成一幅流动中国的长卷。
流动的中国，释放出更强的消费动力、更足的经济活力 。繁忙的40天，也让我们看到春运的变化，不管是出行、行李还是服务，都印证着时代的进步。
出行之变
从绿皮车到高铁 睡一觉就到了
“假期结束了，准备回广州上班，白天收拾行李，下午去坐车，时间很充足，睡一觉就可以到，很方便。”过完元宵节，徐兵准备坐火车回广州上班。
46岁的他常年在广州务工，在他记忆中，以前从重庆到广州，要坐20多个小时的绿皮车，还不好买票，上车后，车头到车尾都是站着密密麻麻的人，上个厕所都困难，上了车水都不敢多喝。“现在方便了，高铁速度快，条件好。”徐兵说。
春节假期后，针对节后沿海地区返工客流上升的情况，重庆客运段加开了包括北京、广州、上海、佛山、西安等方向的夜间动车，每日加开夜间动车14对，进一步助力旅客的节后返程出行，到广州最快的列车只需要6小时23分。
截至2023年底，我国铁路营业里程已达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，电气化率达到73.8%。与2012年相比，全国铁路旅客发送量增长103.6%，货运发送量增长29%。铁路网的不断织密，速度的不断提升，极大方便了人民群众的出行，有力促进和带动了沿线经济社会发展，也拉近了人们的春运回家路。
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行李之变
从大大的编织袋到“轻装上阵”
一直以来，川渝地区都是劳务输出较大的省市，每年春运期间，重庆火车站涌入熙熙攘攘的人群，而红白蓝编织袋、塑料桶也成为务工人员返乡的“标配”。
“原来带什么东西的都有，锅碗瓢盆、床单被褥。”据重庆火车站工作人员介绍，有的把铺盖卷用绳子一捆，背在背上，手上提着塑料桶，里面装着各种杂物，有的连没用完的调味瓶都会带回老家，大大增加了安检的工作量。
“现在好多了，大多数人都是拉个箱子，或者背个大背包就回家了。”工作人员表示，近年来，务工人员回老家的行李也有所变化，有些是当地特产、有些是给孩子的礼物，大家更倾向“轻装上阵”。
在北京务工的张先生，春节返乡只带了一个背包，里面装着糕点。“其他的行李，我已经通过快递发回去了，大包小包提着麻烦，这些糕点易碎，所以我才随身背着。”张先生说。
服务之变
从手足无措到“解放”双手
“以前带孩子出来真是手足无措，没想到在火车站还能‘解放’双手，真的太方便了。”春运期间，很多到重庆北站候车的宝妈都忍不住感叹，候车室设置的母婴室、儿童游乐区等人性化设施非常周到。
今年春运，重庆北站候车室新增了“军人候车区”和“儿童游乐区”，儿童游乐区还有工作人员照看，缓解带娃家庭的焦虑，也为孩子提供了游乐的场所。
同时，为方便旅客出行，重庆北站、重庆西站和沙坪坝站还分别投放17台、10台和4台寄件柜，供旅客邮寄行李。旅客只需使用手机扫码填写收件地址等信息，将物品放入柜中，即可在站内完成寄件，更好地满足了旅客需求，服务也更便捷。
“准备把这个超额的充电宝寄回学校，在站内就可以寄件，很方便。”2月16日，准备返校的姜同学来到寄件柜旁迅速完成寄件。
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列车之变
公益慢火车上 能看非遗表演还能赶集
2月23日10：53，随着一声鸣笛，川黔“小慢车”5630次缓缓驶出遵义站，前往重庆西站。这趟贵州遵义开往重庆的慢火车，途经松坝、娄山关、桐梓等21个车站。
当天正值元宵节前夕，车厢内，旅客猜灯谜、看桐梓非遗文化表演、制作元宵，还能在列车上逛集市，购买沿线百姓自家农产品。
随着川黔“小慢车”的不断改造升级，它已经从单一的交通工具变成了贵州民俗文化的展览车和沿线百姓售卖农产品的“赶集车”，满足沿线人民群众的生活需求，增加旅客在出行中的乐趣。
近年来，铁路部门常态化加开多趟公益慢火车，这些列车化身为一列列“致富车”“赶集车”“求学车”，大大提升了老百姓的幸福感和获得感。
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变化之外
春运还有永远不变的主题：“坚守”和“安全”
加强运力保障、维护道路安全，面对大雪、冰雪凝冻等天气……春运40天，无数交通人坚守岗位，为春运保驾护航。
春节期间，无数铁路人坚守一线，重庆火车站加开窗口，在重点岗位增派人手，做好服务引导，重庆客运段307名乘务员，用体贴的服务为旅客们带来节日的温馨和安全的保障。
为维护道路运输安全，春运期间，交通执法队伍开展出租汽车文明服务、省际间交通运输秩序等多个专项整治，全力确保交通运输安全畅通高效，守护旅客出行安全；面对大雪天气，道路结冰，重庆高速人紧急组织人员设备进行抢险保畅作业。
上游新闻记者 黎静
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