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8月28日早间,比亚迪及其控股子公司比亚迪电子(00285.HK)在A股和港股同时公告称,比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议,以约158亿元人民币(等值22亿美元)现金,收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务,包括现有客户的零部件生产制造业务。
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8月28日晚间,比亚迪发布了今年的半年报。上半年营收超2600亿,净利润增长超200%,毛利率超过特斯拉。
比亚迪“史上最大”收购
比亚迪8月28日早间公告,公司于8月26日召开董事会,审议通过了《关于控股子公司签署收购框架协议的议案》,同意比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议,以约人民币158亿元(等值22亿美元)现金,收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务,包括现有客户的零部件生产制造业务(以下简称“目标业务”)。
目前,卖方已于新加坡新设成立法人实体Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. Ltd.(以下简称“目标公司”),并拟将目标业务重组至目标公司,比亚迪电子及其所属子公司(以下简称“买方”)将收购目标公司100%股权。比亚迪电子及捷普新加坡双方已于同日完成框架协议的签署。
比亚迪电子及捷普新加坡将通过另行签订最终协议,确定收购交易的最终交易对价、交易方案、交易条款、外部审批、卖方的重组方案以及交割程序等。收购价格还将受制于惯常的交割账户调整机制,包括对现金、负债和净营运资金于交割前后的情况进行相应调整。
从WIND相关统计来看,此次并购,是比亚迪有史以来最大的一次并购。此前,比亚迪最大的收购案金额约为35亿元。
比亚迪相关人士也表示,这是公司史上最大收购。
WIND数据显示,截止2023年一季度末,比亚迪的货币资金为562.8亿元。
比亚迪电子是比亚迪的控股子公司,其业务涵盖智能手机、平板电脑、新能源汽车、智能家居、通信设备、医疗健康设备等多元化的市场领域。
比亚迪称,本次收购将拓展比亚迪电子客户与产品边界,拓宽智能手机零部件业务,大幅改善比亚迪电子客户与产品结构,助推比亚迪电子产业升级,迈入新一轮的高速成长周期,“在提高产品市场占有率的同时,与比亚迪电子现有产品有效协同”。
交易对方捷普新加坡,是纽约证券交易所上市公司捷普的全资子公司。2023年8月,捷普入选2023年《财富》世界500强排行榜,排名第456位。
捷普科技(成都)有限公司成立于2012年,共规划三期工程,原本拟建为捷普集团全球最大、最现代化的工厂。现有Metal、FATP两大事业群,主要为机械产品及电子产品加工,员工超过6万人,工厂位于成都市、崇州经济开发区。
早在2004年,捷普科技便在无锡布局消费性电子机械部件设计与制造等业务。2007年捷普集团收购台湾绿点科技后,无锡高新区便成为了捷普科技重要的生产基地。其中捷普绿点主要从事移动通讯终端精密零部件等产品的研发制造,2021年销售额约170亿元,该公司还为苹果iwatch提供屏幕制造服务。
2022年4月,捷普绿点总投资100亿元的AI智能终端模组研发制造基地项目业再度签约无锡,该项目达产后的年销售额预计为300亿元。
上半年营收2600亿,净利润增长超200%
首次进入全球销量前十
8月28日,比亚迪发布2023年半年度报告。报告显示,今年前六个月,比亚迪实现营收2601.24亿元,同比增加72.72%;实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元,同比增加204.68%。值得注意的是,去年上半年,比亚迪净利润同比增长同样超过了200%,达到了206.35%。
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其中汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为2088.2亿,同比增长91.11%。占营业收入比重为80.28%,相比去年同期汽车业务营收比重进一步增加。
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从毛利率上看,比亚迪汽车业务毛利率相比去年上半年微增至20.67%。上半年受到市场竞争加剧、汽车品牌价格战等因素影响,多家汽车品牌毛利率有所下降。作为对比,上半年吉利汽车毛利率微跌至14.4%,特斯拉公布今年第二季度的毛利率下滑1.1个百分点至18.2%。
营收和利润增长的背后是销量不断攀升、市场占有量进一步扩大。
根据中汽协数据,2023年上半年比亚迪新能源汽车市占率进一步扩大至33.5%,相比2022年增长6.5个百分点。2023年1至7月,比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆,同比增长88.81%。其中,DM插混车型累计销售约75.77万辆,同比增长91.4%。
比亚迪上半年销量实现同比近一倍的大幅增长,在国内位居第一,同时也进入全球汽车品牌销量前十。
据界面新闻,根据调查公司MarkLines的数据,比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96%至125万辆,销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马,首次进入全球前十。2021年比亚迪未进入前20名,2022年则是位于第16名。截止今年7月,比亚迪海外销售9.24万辆新能源汽车,远超2022年全年海外销量5.59万辆。
值得注意的是,比亚迪研发投入相比去年同期增长较大,甚至研发投入超过同期净利润。比亚迪2022年研发投入为64.7亿元,今年研发投入则增至142.46亿元,同比增长120.20%。
比亚迪表示,研发费用的增加主要是本期职工薪酬和物料消耗增加所致。据了解,截至目前,比亚迪拥有11个研究院、超9万研发人员,研发投入累计超千亿。曾有数据表明,比亚迪目前平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。
此前比亚迪公布2023年销量目标为300万辆起步,根据上半年销量以及增速推算,比亚迪今年大概率能够突破300万辆的目标,并冲刺360万辆的翻倍增长。
截至8月28日收盘,比亚迪股价报收235.53元,涨1.26%,总市值6857亿元。
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编辑|段炼 盖源源
校对|刘思琦
每日经济新闻综合自比亚迪公告、中国基金报、证券时报、界面新闻、澎湃新闻、公开资料等
每日经济新闻
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